Giunto omocinetico

Il sistema di trasmissione trasferisce la potenza del motore alle ruote per azionarle. Per farlo, collega il cambio o il differenziale alla ruota da azionare. I giunti dell’albero di trasmissione funzionano da collegamenti. Quando si sterza o si viaggia su superfici irregolari, le ruote si muovono. Il compito dei giunti dell’albero di trasmissione è quello di garantire un’adeguata libertà di movimento.   

Il giunto sul lato della ruota è fisso. Quando il conducente sterza, modifica l’angolo di allineamento della ruota. Il giunto sul lato della ruota si adatta a questa variazione e assicura la trasmissione della coppia in presenza di angoli di sterzata fino a 52°.   

Il giunto sul lato della trasmissione è un giunto omocinetico. Non solo consente di sterzare, ma si adatta anche agli spostamenti assiali causati dalle sospensioni. Quando l’auto passa sopra i dossi, le forze di compressione vengono bilanciate con un movimento verso l’alto e verso il basso. Anche in questo caso, la trasmissione della coppia non deve essere interrotta – il che è garantito dal giunto sul lato della trasmissione. 

Il giunto omocinetico è avvolto da una cuffia parapolvere, detta anche cuffia del giunto omocinetico. Il suo compito è di proteggerlo dallo sporco e dall’umidità. Tuttavia, il manicotto è il punto debole del giunto del semiasse. A causa dei movimenti che deve fare, è sottoposto a sollecitazioni importanti che possono causarne la porosità o la rottura. Lo sporco penetra nel giunto dell’albero di trasmissione e rimane intrappolato, mentre l’acqua provoca corrosione.  

Inoltre, la cuffia, sigilla il giunto del semiasse verso l’interno. I giunti necessitano di lubrificazione per evitare un’usura precoce. Nel caso di rottura del manicotto, il lubrificante viene espulso.   

I giunti dell’albero di trasmissione possono danneggiarsi anche a causa dell’affaticamento del materiale in quanto il giunto sul lato ruota è esposto a maggiori sollecitazioni. Se noti residui di lubrificante sulle portiere anteriori o sui freni, questo è un chiaro segnale di un giunto danneggiato. 

Un altro sintomo di malfunzionamento è un giunto omocinetico rumoroso che emette crepitio in caso di sollecitazioni importanti alle sospensioni, accelerazioni o sterzate con un angolo ampio. 

I costi che ti verranno addebitati in officina si aggirano tra circa 100 € e 300 €.  

Puoi ridurre questo costo acquistando un kit giunto omocinetico a prezzo contenuto, pagando così all’officina solo i costi di manodopera.  

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