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OPEL CORSA D (S07) 1.4 (L08, L68)
Molle ammortizzatore
Indice
Funzione delle molle degli ammortizzatori
Le molle degli ammortizzatori montate sulla tua auto assicurano l’assorbimento delle vibrazioni che si generano durante la guida. Ciò significa che le irregolarità della strada non vengono trasmesse alla carrozzeria e agli occupanti del veicolo, ma vengono appunto assorbite. Questi ne sono i vantaggi:
Miglior comfort di guida, perché l’auto non subisce scossoni
Miglioramento del comportamento dello sterzo
Costante contatto degli pneumatici con la superficie stradale
Maggiore sicurezza durante la guida
Tuttavia, le molle degli ammortizzatori non sono in grado di svolgere il loro compito da sole: hanno bisogno di compagni affidabili per trasferire la forza in modo ottimale.
Come funzionano le molle dell’auto?
Ammortizzare le vibrazioni richiede un lavoro di squadra: le molle auto, insieme agli ammortizzatori, fanno parte delle sospensioni. Solo lavorando insieme possono contrastare le forze generate da accelerazione, frenata, sterzata e guida in generale, garantendo un elevato comfort di guida. Ecco come funzionano:
Quando attraversi buche, dossi o altre irregolarità della strada, si generano delle vibrazioni
Queste vengono inizialmente assorbite dagli pneumatici e successivamente trasmesse alle molle degli ammortizzatori
Lo sapevi?
Per garantire che rimangano in posizione senza scivolare, le molle degli ammortizzatori vengono posizionate nell’alloggiamento della molla.
• Se non ci fossero molle e ammortizzatori, la carrozzeria assorbirebbe completamente la forza.
• Le vibrazioni vengono smorzate dalla compressione delle molle degli ammortizzatori.
• Per evitare che le molle si danneggino troppo rapidamente, gli ammortizzatori attenuano le forze che agiscono su di esse.
Tipi di molle per auto
A seconda del veicolo e del modello, vengono utilizzati diversi tipi di molle nell'impianto di sospensioni. In generale, si fa distinzione fra le seguenti tipologie di molle:
Molle elicoidali
Molle a barre di torsione
Molle per sospensioni pneumatiche (ammortizzatore ad aria)
Qualche curiosità interessante
Le molle a balestra venivano utilizzate principalmente per le carrozze, mentre i veicoli moderni montano generalmente solo altre varianti di molle. Sulle auto sono solitamente installate molle standard o molle elicoidali, mentre le molle a barre di torsione si possono trovare su camper e rimorchi. Le molle per ammortizzatori ad aria sono più costose da produrre e vengono impiegate in linea di massima per le auto di lusso o per i veicoli commerciali.
Cosa sono le molle elicoidali?
Il nome di queste molle deriva dalla loro particolare forma: le molle elicoidali sono composte da un filo avvolto a spirale o appunto in forma elicoidale. Ciò consente loro di comprimersi e di fornire un miglior effetto ammortizzante. Le molle a spirale possono avere design diversi:
Le molle per ammortizzatori cilindriche con taratura lineare
Le molle miniblocco, in cui il diametro alle estremità è inferiore rispetto alla parte centrale e che sono relativamente corte
- Questo garantisce una taratura progressiva e rallenta l’usura della molla.
- Le spire si incastrano l'una nell’altra quando si esercita pressione sulla molla.
- Sono generalmente installate sull’asse posteriore per compensare il peso del bagagliaio quando è particolarmente carico, come nel caso delle molle degli ammortizzatori della Opel ASTRA G berlina.
Ancora un consiglio
Le molle a spirale sono realizzate con filo costante o non costante. La differenza sta nel diametro del filo, che può essere appunto costante o variare lungo la lunghezza della molla.
A proposito
Esistono molle con taratura progressiva e altre con taratura lineare. A seconda del livello di elasticità, il rapporto tra forza applicata e corsa della molla può variare.
Una molla per ammortizzatore ha un tasso di elasticità progressivo quando si adatta alla forza applicata: in caso di una forza ridotta, è morbida e il suo movimento è limitato, mentre una forza maggiore determina un aumento proporzionale della sua rigidità e una corsa più lunga. Al contrario, una molla con taratura lineare avrà una corsa che cresce con l’aumentare della forza applicata.
Infine, con le molle a spirale si utilizzano anche le molle a carico laterale o “Side-Load”
- Queste hanno una forma leggermente curva e assicurano un bilanciamento ottimale in caso di forze laterali
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