Cuscinetto reggispinta

La frizione trasmette la coppia del motore al cambio. Il disco della frizione viene premuto dalla piastra di pressione contro il volano. Tuttavia, per far sì che sia possibile cambiare marcia, questa trasmissione di forza deve essere interrotta.  

Tale compito è svolto da un cuscinetto a sfera, il cuscinetto reggispinta della frizione. Questo è posizionato nell’alloggiamento della trasmissione sull’albero di trasmissione.  

Quando si aziona la frizione, la forza meccanica o idraulica viene trasferita in una prima fase alla leva di rilascio e successivamente al cuscinetto di rilascio, causando il disinnesto della frizione. Questo separa l’uno dall’altro, quindi i dischi o le piastre, interrompendo così il collegamento di trasmissione della coppia tra il motore e il cambio. Il motore ora è in folle ed è possibile effettuare il cambio marcia.

Il cuscinetto reggispinta della frizione è sottoposto a forze elevate e per questo tende a usurarsi, sia a causa del passare del tempo che di imprecisioni di innesto della frizione. 

Quando il reggispinta della frizione è difettoso, i dischi non vengono più separati correttamente e sfregano l’uno con l’altro. Questo genera rumori di sfregamento, grattate e stridori. Nella fase iniziale, tali segnali si manifestano soprattutto quando si aziona la frizione. 

Con il passare del tempo e il progredire del problema, il cuscinetto reggispinta della frizione manifesta sintomi sempre più semplici da notare. È comunque possibile guidare con un cuscinetto reggispinta della frizione rumoroso e difettoso, ma aumenta il rischio di danni collaterali. Nel peggiore dei casi, l’intera frizione e il cambio possono danneggiarsi. Inoltre, se il cuscinetto reggispinta della frizione si rompe, non sarà più possibile inserire le marce. 

Quindi, se il cuscinetto reggispinta della frizione è rumoroso, è consigliabile intervenire rapidamente. 

La sostituzione del dispositivo di disinnesto centrale della frizione è una riparazione complessa.  

Per accedere alla frizione sono necessari un cric e dei blocchi o, meglio ancora, un ponte sollevatore. Inoltre, il rumore potrebbe non essere necessariamente causato dal dispositivo di disinnesto: questi sintomi potrebbero derivare anche da un difetto del cambio. È quindi importante procedere con un controllo accurato di tutti i componenti che potrebbero essere coinvolti. Considerato che per la sostituzione di un cuscinetto reggispinta rotto con sintomi come quelli descritti è prevista anche una lunga fase di smontaggio, il rischio di commettere errori durante la rimozione e l’installazione del nuovo componente è particolarmente elevato. 

Per questo motivo è consigliabile rivolgersi a un’officina specializzata per effettuare la sostituzione. 

Un meccanico professionista chiederà una cifra compresa tra 140 € e 800 € circa per la sostituzione di un reggispinta per frizione rumoroso. Il prezzo dipende da diversi fattori, come la tariffa oraria applicata dall’officina e il modello del veicolo.  

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