Sensori

Il funzionamento di un’automobile è basato su un’insieme di componenti che, combinati fra loro, permettono al veicolo non solo di muoversi, ma anche di farlo in tutta sicurezza. Ogni elemento ha una specifica funzione e va tenuto sotto controllo affinché l’usura del tempo non crei danni che possono portare a serie conseguenze. Monitorare ogni singolo elemento sarebbe impossibile, soprattutto per chi non ha competenze in materia. È per questo motivo che oggi le auto sono dotate di sempre più sensori che, per l’appunto, controllano lo stato delle varie componenti e avvisano il conducente quando qualcosa non va. In queste righe faremo un rapido excursus proprio sui principali sensori che si possono trovare su un’automobile. 

Quando parliamo di sensore di posizione dell'acceleratore e sensore di posizione a farfalla, ci riferiamo allo stesso dispositivo, la cui funzione è quella di determinare lo sforzo che il conducente imprime sul pedale dell’acceleratore per aprire la valvola a farfalla. Ricordiamo che la valvola a farfalla o corpo farfallato è l’elemento che regola la quantità di aria che entra nel motore per formare la miscela con il carburante. 

Un sensore semplicemente ossidato in linea teorica è facilmente riparabile, ma spesso non ne vale la pena. Il costo della sola manodopera per riparare un sensore di valvola a farfalla, infatti, equivale al costo della sostituzione con un prodotto nuovo. Il prezzo di un sensore di posizione dell’acceleratore nuovo dipende da marca e modello del veicolo, e mai come per questo prodotto si apre una forbice ampissima: si può partire da circa 20 euro per arrivare a oltrepassare la soglia dei 400 euro. Il modo più semplice per trovare un sensore di valvola a farfalla al miglior prezzo possibile è cercarlo su ATP Autoricambi. Se non hai idea di quello che sia il sensore compatibile con l’acceleratore della tua auto, nessun problema: ti basta inserire il numero di targa del tuo veicolo perché il portale ti mostri solo prodotti compatibili. 

Il MAP, famoso come sensore pressione sovralimentazione o anche sensore della mappa, questo componente permette di tenere sotto controllo la pressione dei collettori di aspirazione, dato che calcola la massa d’aria aspirata dal motore senza carico. Il nome “sensore della mappa” è forse dovuto all’omonimia con il corrispettivo inglese di “mappa”, ma MAP è in realtà l’acronimo di Manifold Absolute Pressure (letteralmente Pressione Assoluta del Collettore), quindi non ha niente a che vedere con le mappe in generale. Il MAP sensore, inoltre, controlla anche la turbo-compressione nei motori turbo-compressi, diesel o benzina che siano. Dal punto di vista statistico, il MAP sensore è presente quasi esclusivamente sui motori turbo diesel, ma non è impossibile trovarne uno su veicoli a benzina. 

Rispetto a quella di altre componenti del veicolo, la sostituzione di un MAP sensore è più semplice: si svitano i bulloni che lo tengono fissato al motore, si stacca il cavo di alimentazione, si toglie il MAP sensore e lo si sostituisce con quello nuovo, ripetendo poi in ordine inverso gli step precedenti. Il fatto che si tratti di un’operazione semplice, tuttavia, non significa che può essere eseguita da chiunque, pertanto ti raccomandiamo di sostituire il sensore MAP in autonomia solo se hai davvero consapevolezza di quello che devi eseguire: se, durante l’intervento di sostituzione, dovessero venirti dubbi sul da farsi, fermati e rivolgiti alla tua officina di fiducia.

Il debimetro (sensore maf) è un componente che permette di misurare la quantità di aria che entra nel sistema di aspirazione del motore. È sostanzialmente un equivalente del MAP sensore, con la differenza che il primo è tipico dei motori turbo diesel, mentre il debimetro è installato prevalentemente nelle auto a benzina. Il debimetro è posizionato fra il filtro dell’aria e la valvola a farfalla, ed è usato nei motori a benzina perché misura la giusta massa d’aria che serve per la combustione, caratteristica più importante in queste motorizzazioni rispetto a quelle diesel. Il calcolo della giusta massa d’aria viene effettuato ovviamente dalla centralina collegata. 

Il debimetro può smettere di funzionare a causa di sporco (polvere, detriti) o problemi elettronici (cavi e connettori difettosi),  il debimetro può essere pulito, ma, se si registrano malfunzionamenti, raramente la sola pulizia offre gli effetti sperati. Se malfunzionante, è spesso necessaria la sostituzione, che deve essere effettuata da officine autorizzate. Il costo varia tra 160 e 1.000 euro, ma ATP Autoricambi offre buone soluzioni qualità-prezzo, in questo modo potrai risaprmiare pagando solo le spese di manodopera. 

Com’è facilmente intuibile, si tratta di un sensore che serve a rilevare la temperatura esterna del veicolo. Quello che possiamo chiederci è perché sia necessario misurare la temperatura esterna. La risposta è che in determinate situazioni tale dato è utile per il guidatore. Se ad esempio sta piovendo e il termometro è vicino allo zero, è probabile che la strada sia ghiacciata. Avendo queste informazioni, si guiderà con maggior prudenza per evitare di perdere il controllo dei veicolo. 

Trattandosi di un dispositivo a energia elettrica, le problematiche più comuni di un sensore di temperatura esterna per auto sono legate alla cablatura e ai contatti. Un’altra causa può essere un urto che l’auto ha subito proprio nel punto in cui è collocato questo sensore. 
Se nei veicoli più datati un sensore di temperatura esterna per auto guasto non arreca danni, nei nuovi modelli questo malfunzionamento non può essere trascurato. Questo perché la centralina dell’auto considera sempre attendibili i valori trasmessi da questo sensore, e ragiona di conseguenza: ad esempio, se il sensore percepisce 5 gradi in una giornata di piena estate, la ventola dell’aria condizionata non si avvia perché la centralina ritiene che faccia già abbastanza freddo, e ovviamente il problema si può presentare in maniera inversa in inverno. 

Se un sensore della temperatura esterna per auto non funziona correttamente, il più delle volte va sostituito. Il costo del prodotto non è di per sé elevato, oscillando fra i 10 e i 50 euro, e la difficoltà della sostituzione può dipendere soltanto dalla sua collocazione. In linea di massima, tuttavia, suggeriamo sempre di far effettuare la sostituzione a un’officina autorizzata.